Hasta la fecha actual los refrigerantes R134a y R407c vienen
siendo los más utilizados en las instalaciones de aire acondicionado
ferroviarias. En ellos se emplea hidrocarburo fluorado (FKW y H-FKW). Dichos
agentes refrigerantes son mucho más amables con el entorno que los refrigerantes
FCKW/HFCKW suprimidos en el protocolo de Montreal (1987) y no destruyen el
ozono. No obstante poseen un considerable potencial de efecto invernadero,
contribuyendo al calentamiento global.
Dados los esfuerzos mundiales de
protección climática existe un gran interés por parte de la política
medioambiental en remplazar dichos hidrocarburos por refrigerantes naturales. Al
contrario que los refrigerantes sintéticos no contribuyen a la destrucción de la
capa de ozono y su influencia directa sobre el efecto invernadero es nula o
prácticamente nula, lo cual les convierte, bajo aspectos climáticos, en
productos sin competencia.
La utilización de refrigerantes naturales
también resulta rentable económicamente. El precio de los refrigerantes es muy
atractivo, lo cual repercute positivamente en la cantidad inicial de
refrigerante utilizada en una instalación y las pérdidas provocadas por fugas.
Además, los refrigerantes naturales son altamente eficientes y su eliminación
resulta poco costosa. |
El refrigerante CO2 (R744) ocupa el primer puesto en las discusiones sobre
refrigerantes naturales para la climatización móvil. Una vez analizadas
numerosas alternativas a los refrigerantes utilizados actualmente, las empresas
de la industria automovilística alemana se han puesto de acuerdo para ser los
primeros a nivel mundial en utilizar próximamente R744 (dióxido de carbono) en
las instalaciones de aire acondicionado de vehículos.
Dicha medida puede
reducir el efecto invernadero directo de una instalación de aire acondicionado
con respecto a R134a en 1.300 veces.
Otras ventajas de las instalaciones
de aire condicionado a CO2 son el tamaño extremadamente compacto de los
sistemas, debido a la alta potencia refrigeradora volumétrica del CO2, y el
funcionamiento especialmente intensivo de las bombas térmicas gracias a sus
propiedades termodinámicas. Ello predestina la utilización ferroviaria de estas
instalaciones de aire acondicionado a modo de bomba térmica para funciones de
calentamiento.
Una de las empresas pioneras en esta técnica, la empresa
Bock ubicada en las cercanías de Stuttgart y dedicada a la fabricación de
máquinas refrigeradoras, viene desarrollando desde comienzos de los 90
compresores de refrigerantes para la utilización de CO2 en instalaciones
frigoríficas y de aire acondicionado.
En la presente edición de
Innotrans, la empresa presenta con su compresor radial de émbolo RKX por primera
vez una solución extremadamente compacta para la utilización de CO2 en sistemas
de climatización ferroviaria, los cuales ya han sido comprobados en los primeros
trenes y cuenta con la certificación DIN EN 61373 para uso ferroviario.
La empresa Bock Kältemaschinen GmbH suministra desde hace décadas
compresores de refrigerantes a renombrados fabricantes de instalaciones
climáticas y de ferrocarriles, y es una de las empresas líder en la producción
de sistemas móviles de refrigeración y climatización. |
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